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南昌交通频现“肠梗阻” 仅靠“加宽”远不够

发布日期:2019-07-25 07:08   来源:未知   阅读:

  地铁二号线开通、前湖快速路通车、昌九大道也即将完工……近段时间,南昌城市交通传来一个又一个好消息。可是作为这座城市里的一员,笔者心里总是有种说不出来的感觉:路是越来越好了,但堵车总是“如影随形”。

  说起南昌为啥堵,想必很多人都会把原因归咎为车越来越多了。没错,这肯定是一个重要原因。而记者们认真地把南昌一环线走了一圈,发现了很多问题。九洲高架与洪都大道快速路相连的匝道,一到高峰就排起长长的车龙,这些匝道都窄到只能并排通过两辆车;新建成的前湖快速路,出入匝道多数也都是单车道……

  就拿沿江北大道水产市场路段来说,笔者就曾有过亲身体会,因为过了红绿灯路口,再走二三百米就是沿江北大道快速路,以前无论是不是高峰,都能较顺利地通过,现在基本被远远地堵在“遥远”的八一桥下。

  记者们也向规划等相关部门了解到,原来南昌市匝道一般是按两车道来设计建设,可笔者认为,无论匝道还是主干道,相关标准应该根据现场实际情况而定。如果匝道连接的是主干道,或者车流量比较大的密集区域,两车道显然不够,洪都高架连接九洲高架的匝道就是最好的印证。

  说一千道一万,针对南昌交通的“肠梗阻”,职能部门更多的是“见招拆招”疲于应付,所谓“对症下药”,也只是冒出问题,解决问题表象。去年年底,南昌市东湖区就几个街道是否设置停车位,邀请社区居民一起开听证会,充分听取大家的意见,这其实就是一个好办法。城市交通,每一位市民都是参与者和亲历者,特别是一些拥堵区域,附近的居民最有发言权。问题出在哪,以后可能还会有什么因素加剧拥堵,解决前后各方面的问题,才是治本之道。我们希望,南昌城的交通越来越顺畅,这就需要城市的管理者们,用更科学的方法,更有效的手段,标本兼治。也许,很快南昌就可以告别“堵城”行列。

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